Release Notes

• Die Unterzeile wird aus der zentralen Markenangabe gesetzt, die gelieferte Grafik bleibt unverändert.

Pull-Request #120

• Anbauteile M1–M9, Türen und Klappen T1–T8 und Fugenbild Q1–Q6, jede Zahl an der Quelle geprüft; die Wissensbasis umfasst 132 Regeln.

Pull-Request #118

• Kontrast nach WCAG AA in beiden Themen, Kompression für Stylesheets und Skripte, kleinere Bildvariante für die Case Study.
• Handbuch mit den Farben und Schriften der Website, weiterhin offline lesbar.

Pull-Request #116

• Neues Werkzeug für Freigabeangaben (Werkstoff, Überzug, Dickennorm, Allgemeintoleranz, Tolerierungsgrundsatz, Bezugssystem, Schweißzeichen), Überzug nach Einbauort und Klebverbindungen – jede Prüfung mit Regel und Belastbarkeit.
• Der Karosserie-Blechteil-Assistent prüft damit die Freigabeangaben; die Messung mit lokalem Modell hat eine achte Aufgabe.

Pull-Request #114

• Erfahrung bei mehreren europäischen Herstellern von Premium-Pkw und Nutzfahrzeugen sowie mit Entwicklungsdienstleistern.

Pull-Request #112

• Reifegrade sagen genau, was das Handbuch sagt; die Case Study trennt, was der KI-Assistent und was CadPilot getan hat; die Sicherheitsseite nennt alles, was an den KI-Dienst gehen kann.
• Release Notes ohne PR-Nummern im Text, klareres Schriftfeld, Anbieterzeile, Pilot-Konditionen, englische Rechtstexte verlinkt.

Pull-Request #110

• Neue Seiten: So funktioniert’s, Fähigkeiten nach Nutzen, Lösungen, Rule Packs, Case Study Blechhalter, Sicherheit, Pilotprogramm, Lizenzierung, Über uns, Roadmap, Dokumentation, Release Notes.
• Ein Menü für alle Seiten, einheitliche Handlungsaufrufe, strukturierte Daten ohne Preise oder Bewertungen, Handbuch mit Sprunglink zum Inhalt und Fokusrahmen.

Pull-Request #108

• Werkzeug-, Test-, Python- und Regelzahlen aus einer erzeugten Datei; Tests verhindern getippte oder widersprüchliche Angaben.
• Behoben: 86 statt 117 Werkzeuge und „25 eigene“ im Handbuch, Python-Spanne, Beschreibung der Code-Reviews als Reviews durch ein zweites KI-Modell.

Pull-Request #106

• Kleben S1–S8, Korrosionsschutz U1–U9 und Freigabeangaben Z1–Z9, jede Zahl an der Quelle geprüft; die Wissensbasis umfasst 109 Regeln.
• Der Karosserie-Blechteil-Assistent schlägt den Überzug nach Einbauort und die Freigabeangaben mit vor.

Pull-Request #102

• Gleiche Punkte, Punkte auf einer Linie oder eine Nullrichtung werden vor CATIA abgewiesen – kein blockierender Dialog.
• Export und Bildschirmfoto warnen, wenn der Dateiinhalt nicht zur Endung passt; neues Werkzeug für die Stückliste als CSV.

Pull-Request #100

• Neuer Planer für Maßketten: Schließmaß, Worst Case, statistisch, größter Beitrag und Bewertung gegen Grenzen.

Pull-Request #96

• Neun Regeln zum Aufnahme- und Bezugssystem (3-2-1, N-2-1, Loch und Langloch, Toleranzkette), jede mit Quelle; die Wissensbasis umfasst 83 Regeln.
• Neuer Planer ohne CATIA für das Aufnahmekonzept; er fand am ersten Praxisfall ein falsch ausgerichtetes Langloch.

Pull-Request #93

• Bedrohungsmodell mit zwölf Bedrohungen und der jeweiligen Gegenmaßnahme im Code.
• Software-Stückliste (CycloneDX), SHA256-Prüfsummen und IT-Paket als PDF an jedem Release.

Pull-Request #91

• Qualitätsbericht: Pflichteigenschaften, Sachnummernmuster, unbenannte Features, Aktualität und leere Körper je Datei, mit gemessener Laufzeit.

Pull-Request #89

• Neues Werkzeug für Release, Service Pack und erreichbare CATIA-Einstiegspunkte.
• Abnahmetest um vier Schritte erweitert; Kompatibilitätstabelle wird aus Aufzeichnungen erzeugt; Entwurf für gezielte Kanten- und Flächenwahl.

Pull-Request #87

• Checkpoints: Zurücknehmen bis zu einem benannten Stand, danach Vergleich von Feature-Baum, Volumen und Schwerpunkt.
• Die Wirkungsprüfung nennt neue Features und die Verschiebung des Schwerpunkts.
• Workflows im Server mit Erwartung je Schritt und automatischer Rückkehr – vorerst experimentell, bis der Live-Test sie bestätigt.

Pull-Request #85

• Werkspakete für die Blech-Regelprüfung: Grenzwerte, abgeschaltete oder verschärfte Regeln und eigene Regeln mit Quelle und Belastbarkeit.
• Neue Werkzeuge zum Auflisten der Pakete und zum Erklären einer Regel; der Schutzmodus prüft jetzt auch die Regeldateien.

Pull-Request #83

• Drei neue Werkzeuge: Einrichtung prüfen, Sitzungszustand, Diagnosepaket – alle ohne CATIA und auch dann, wenn ein CATIA-Aufruf hängt.
• Konfigurationsdatei (CATIA_MCP_CONFIG) für alle Schalter und Protokoll als JSON für Log-Sammler.

Pull-Request #81

• Langlöcher mit Länge, Breite und Winkel: Abstände zu anderen Merkmalen, zur Kontur und zum Radienauslauf.

Pull-Request #78

• Merkmale mindestens 3 mm vom Radienauslauf einer Biegung; Sicken und Näpfe höchstens 25 % gelängt statt einer reinen Tiefengrenze, auch für geneigte Auflageflächen.
• KTL-Ablauflöcher nur, wo das Teil andere Teile berührt oder Flüssigkeit fängt, mindestens 3 mm; Flankenwinkel nur noch als Information.
• Der Halter aus dem ersten Praxisfall besteht damit alle Prüfungen; die Wissensbasis umfasst 74 Regeln.

Pull-Request #76

• Arbeitsregeln (Einheiten, Arbeitskopie, Nachmessen, nicht verlässliche Werkzeuge) gehen an jeden MCP-Client, nicht mehr nur an Copilot.
• Jedes Ergebnis nennt den Reifegrad des Werkzeugs, einen Hinweis für den nächsten Schritt und die Dauer; Werkzeuge sind als lesend oder ändernd gekennzeichnet.
• Werkzeuggruppen und Profile: Das Profil „blech“ kostet ≈ 6 700 statt ≈ 20 600 Tokens – wichtig für lokale Modelle.

Pull-Request #74

• CATIA startet nur noch auf ausdrücklichen Wunsch (catia_connect mit launch oder Schalter CATIA_MCP_LAUNCH).
• Lehnt CATIA einen Aufruf ab, weil ein Dialog offen ist oder eine Aktualisierung läuft, wird genau dieser Aufruf bis zu 30 s wiederholt; danach meldet CadPilot COM_BUSY, und die Sitzung bleibt nutzbar.
• Neue Fehlerklassen COM_BUSY und SESSION_LOST mit COM-Fehlercode, ohne CATIA-Text; nach einer verlorenen Sitzung ist das Journal der alten Sitzung gesperrt.

Pull-Request #72

• Naht im Nassbereich ohne Abdichtung: verletzt; Falz ohne Nahtabdichtung: Risiko; Nahtabdichtung ohne Düsenzugang: verletzt.
• KTL-, Entlüftungs- und Wachslöcher brauchen einen Verschluss (Stopfen, Pad oder bewusst offen); die Zahl der Lochgrößen mit Stopfen wird genannt.

Pull-Request #69

• Abdichtung D1–D8 mit an der Quelle geprüften Zahlen, vor allem aus einem Fraunhofer-Beitrag zum Falzkleben im Rohbau.
• Der Karosserie-Blechteil-Assistent plant jetzt je Überlappung die Abdichtung und das spätere Verschließen der Löcher mit.

Pull-Request #67

• Biegeradius gegen r/t aus dem Datenblatt; ohne Datenblattwert „unbestimmt“ statt eines falschen „ok“ aus Stahlregeln.
• Durchzüge in hochfestem Stahl und Aluminium-Stahl-Verbindungen als Risiko mit konkreten Hinweisen.

Pull-Request #65

• Hochfeste Stähle H1–H6: Biegen, Rückfederung, geschnittene Kanten, Flüssigmetallversprödung beim Punktschweißen, pressgehärteter Stahl, Festigkeit ist nicht Steifigkeit.
• Aluminiumblech A1–A7: Legierungen und Aushärtung beim Lackeinbrennen, dreifache Rückfederung, doppelte Wärmedehnung, Fügen, Kontaktkorrosion, Vorbehandlung für die KTL.

Pull-Request #63

• Neue Prüfungen BL-EINPRESS-DICKE, BL-EINPRESS-RAND und BL-EINPRESS-HAERTE nach den Regeln G1, G2 und G4 der Wissensbasis.
• Die Werte stehen im Regelsatz mit ihrer Belastbarkeit; eine Werksnorm kann sie ersetzen.

Pull-Request #61

• Einpress-, Schweiß- und Blindnietmuttern, Fließlochschrauben, Randabstände von Schraubenlöchern, Setzen und Lack in der Trennfuge.
• Die Zahl der Regeln auf der Startseite wird jetzt aus der Wissensbasis gezählt.

Pull-Request #59

• Wissensbasis mit Spalte „Belastbarkeit“ für alle 38 Regeln; der Regelsatz trägt dieselben Stufen, ein Test hält beide gleich.
• Die Regelprüfung nennt je Prüfung die Belastbarkeit ihres Grenzwerts – und „unbekannt“, wenn eine Werksdatei nichts dazu sagt.

Pull-Request #57

• Rückfragen: Überschrift „Der bestätigte Vorschlag (V1–V11)“ statt einzelner Etiketten bei V1–V4.

Pull-Request #55

• Erster Praxisfall auf der Startseite, mit Bild des Konzeptmodells.
• Neues Werkzeug catia_check_sheet_metal_rules: prüft Biegeradien, Präge- und Sickentiefen, Abstände zu Rand und Nachbarn, KTL-Ablauf und Crash-Sicken eines Blechteil-Vorschlags, ohne CATIA.
• Abnahmetest C18 baut das Skelett des Halters in CATIA und misst es nach; der Auftrag dafür liegt ausgefüllt bereit.

Pull-Request #53

• Rückfragen Stand 4: Achsenkreuz, Kragenloch Ø30 innen und Biegeradien 3 × t übernommen; der Vorschlag ist neu vermaßt.
• Korrigiert: Die Skizze ist eine Schrägansicht – beide Kragenlöcher liegen auf gleicher Höhe.

Pull-Request #51

• Skript für Ollama, LM Studio, vLLM und llama.cpp: misst Werkzeugwahl, abgelehnte Aufrufe, Ergebnis, Antwort, Runden und Zeit.
• Warnt, wenn das Modell die Werkzeugliste nur gekürzt sieht, und lehnt Endpunkte außerhalb des eigenen Netzes ab. Mit einem echten Modell noch nicht gemessen.

Pull-Request #49

• Schalter CATIA_MCP_SESSION_REPORT: Bericht im Arbeitsordner oder in einem eigenen Ordner; erfasst wird nach dem Datenfilter, also genau das, was hinausging.
• Prüfung der Kette mit einem Befehl; Schreibfehler werden in der Antwort gemeldet, die Übersicht als unvollständig markiert.
• Nicht enthalten ist, was Sie selbst in den Chat schreiben. In CATIA noch nicht ausprobiert.

Pull-Request #47

• Neuer Menüpunkt Vertraulichkeit auf allen Seiten.

Pull-Request #45

• Schalter CATIA_MCP_DATA_FILTER: eingebauter Filter oder eine Filterdatei mit dem Nummernschema des Auftraggebers, Eigenschaften wie „Konstrukteur“ und einer Namensliste.
• Ersetzt wird überall, auch in Instanz- und Dokumentnamen, Pfaden und Fehlermeldungen; Bilder gehen bei eingeschaltetem Filter nie hinaus.
• Grenzen offen dokumentiert: Maskiert wird, was gelernt ist oder zum Nummernschema passt; Benennungen und Maße bleiben lesbar. In CATIA noch nicht ausprobiert.

Pull-Request #43

• Neue Seite Vertraulichkeit und KI: Geheimhaltung, TISAX, DSGVO und Drittländer, CLOUD Act, Exportkontrolle, KI-Verordnung und Urheberrecht; die öffentlichen Volkswagen-Regeln für Dritte mit Ziffern.
• Betriebsarten vom lokalen Modell bis zum US-Dienst, Fallbeispiel Vorgängermodell, Auslagerung in Best-Cost-Countries und 13 Fragen an den Auftraggeber.

Pull-Request #41

• Wissensbasis mit 38 Regeln und Quellen: Fahrzeugkoordinaten, Lastpfade, Crash-Sicken, Umformen und Durchzüge, Punktschweißen und Mischbau, KTL.
• Neue Prompt-Vorlage „Karosserie-Blechteil-Assistent“: führt durch Einbaulage, Lasten, Crash, Fertigung, Fügen und KTL und ruft die passenden Werkzeuge.
• Testaufgabe Stand 3: Rückfragen von 15 auf 3 reduziert, dafür ein konkreter Konstruktionsvorschlag zur Skizze.

Pull-Request #39

• Mit CATIA_MCP_SCREENSHOT_IMAGE=1 kommt das JPEG als Bild zurück; BMP, TIFF und sehr große Bilder werden mit Hinweis nicht angehängt.
• Der Leitfaden für die IT-Freigabe nennt den Schalter; ohne ihn geht wie bisher nur der Dateipfad zurück.

Pull-Request #37

• Anbieterneutral: Neben GitHub Copilot funktioniert jeder MCP-fähige Client; der Leitfaden für die IT-Freigabe beschreibt den Betrieb ohne US-Cloud.
• Neu: „Pilot anfragen“ und der Abschnitt „Für wen / Design-Partner gesucht“ auf der Startseite.
• Korrigiert: die Angabe zu den Windows-Tests der Einrichtung (seit 0.8.0 nicht mehr zutreffend), die Zahl der Prompt-Vorlagen, der Hinweis auf nur deutsche Seiten und die offenen Punkte im Stand.
• Feste Reihenfolge für die Veröffentlichung neuer Versionen.

Pull-Request #35

• 100 % Zweigabdeckung im Server-Code und in den Hilfsskripten, mit Verhaltenstests und Gegenproben.
• Testanzahl und Zweigabdeckung auf der Projektseite kommen aus der Messung der lokalen Prüfung – vorher standen dort veraltete Werte.
• Neue Seite Rückfragen zur Testaufgabe: 15 Fragen an den Ersteller mit Begründung und Beispielantwort.

Pull-Request #32

• Abnahmetest mit sechs neuen Prüfungen: Bohrbild mit echter Pocket, Freigang, Ebene 15° (Grad oder Bogenmaß?), Verrundung, Schweißpunkte, Blech-Schnittstelle.
• Windows-Prüfung scripts\check_windows.cmd und Protokollvorlage; Live-Test-Anleitung mit Checkliste bis Punkt 17.
• Automatische Prüfung auf GitHub abgeschaltet, stattdessen lokale Prüfung vor jeder Übernahme.

Pull-Request #27

• Schweißpunkte planen und anlegen: Teilung, Randabstand, Flanschbreite und Nebenschluss geprüft.
• Geneigte Ebenen um eine Achse, Verrundung zwischen zwei benannten Flächen und eine Prüfung, ob die Blech-Schnittstelle von CATIA erreichbar ist.
• Lastfälle als Ersatzlasten je Anbindung und eine neue Copilot-Vorlage „Blech-Skelett“.
• Machbarkeitsanalyse der Testaufgabe mit offenen Rückfragen.

Pull-Request #23

• Variantenvergleich ohne CATIA: 2 bis 20 Bohrbilder gegen einen gemeinsamen Regelsatz, mit Reserven, Bestwerten und den Varianten, die keine andere in beiden Reserven übertrifft.
• Neue Copilot-Vorlage „Bohrbild-Varianten“: vergleichen, Tabelle zeigen, fragen – erst danach anlegen.

Pull-Request #17

• Bohrbild planen, ohne CATIA: Lochkreis oder Raster, Durchgangsbohrung nach ISO 273, kleinster Steg und Randabstand gegen einen versionierten Regelsatz.
• Freigang prüfen: Abstand je Elementpaar gegen den Sollwert – ok, knapp, verletzt oder unbestimmt; Abstand 0 heißt Berührung oder Durchdringung.
• Bohrbild anlegen: nur auf einer Arbeitskopie im Safe Mode, verletzte Regeln werden abgelehnt, die Volumenänderung wird nachgemessen und lässt sich rückgängig machen.
• Fachlicher Entwurf mit Messdefinitionen und Referenzfällen, vom Entwickler abgenommen.

Pull-Request #15

• Strukturiertes Ergebnisformat (v2) mit Wirkungsprüfung ist Standard; das frühere Textformat bleibt mit CATIA_MCP_RESULT_FORMAT=v1 erhalten.
• Ein vom Safe Mode blockierter Aufruf erreicht CATIA auch im strukturierten Format nie.

Pull-Request #11

• Unbekannte Parameter werden abgelehnt: Schrieb Copilot center_x statt cx, landete ein Kreis bisher ohne Meldung im Ursprung.
• Handbuch „Betrieb und Hilfe“: auf eine neue Version aktualisieren, zurück zur vorherigen, Hilfe nach Fehlern in CATIA, Probleme melden, deinstallieren. Jede Version gibt es als ZIP-Datei.
• Datenschutz: Der Umgebungsbericht für Rückfragen enthält den Namen des offenen Dokuments nicht mehr.
• Wöchentliche Prüfung des Basisprojekts auf Änderungen; Kompatibilitätsliste; Tests jetzt auch auf Python 3.11.
• Innerer Umbau: Dokumente, Skizze und Pad laufen über definierte Schnittstellen – nachweislich mit denselben CATIA-Aufrufen wie vorher.

Pull-Request #8

• Jeder Stand trägt eine Versionsnummer; der Server meldet sie Copilot beim Verbinden.
• Jede Version bekommt eine Markierung im Repository und einen Eintrag im Changelog.
• Jede Änderung läuft als Pull-Request durch die Windows-Prüfung (Tests, Typen, Abdeckung, Schwachstellen), bevor sie in den Hauptstand kommt.

Pull-Request #3

• Neu: catia_check_update zeigt, welches Feature nicht aktualisiert – mit CATIAs Fehlertext.
• Neu: Werkstoff aus dem Katalog zuweisen und lesen, samt Dichte für die Masse.
• Neu: Sachnummer, Revision, Benennung und eigene Eigenschaften schreiben.
• Neu: Flächen mit Flächeninhalt, Mittelpunkt und Normale auflisten, um z. B. die obere Fläche sicher zu finden.
• Neu: Parameter und Formeln anlegen. CATIA erwartet dabei Meter und Radiant – das Werkzeug rechnet Millimeter und Grad um.
• Die neuen Werkzeuge sind gegen die Automation-Referenz geprüft, aber noch nicht in CATIA gelaufen; im Handbuch stehen sie deshalb als „eingeschränkt“.
• Auch der übernommene Code läuft jetzt unter strikter Typ- und Stilprüfung. Dabei gefunden und behoben: eine Schale, die bei unbekannter Fläche still geschlossen blieb; ein Teil, das als „unbekannt“ gemeldet wurde; fehlendes Volumen ohne Hinweis.
• Neue Verhaltenstests (Testabdeckung jetzt 94 %) fanden sieben weitere Fehler, alle behoben: Verschieben drehte entgegengesetzt; Ansichten hatten Y statt Z oben; Export und Bildschirmfoto meldeten Erfolg bei unveränderter alter Datei; von CATIA abgelehnte Features blieben im Baum; u. a.

• Die 1.x-Reihe erhält nur noch Wartung; Neuerungen und Fehlerbehebungen kommen zuerst in 2.x.
• Die Eingabeprüfung der Werkzeuge übernimmt jetzt der Server selbst, mit denselben Meldungen wie bisher.
• Getestet mit der Protokollversion, die VS Code heute nutzt, und mit der neuen; die Bestätigung im echten Copilot steht mit dem Live-Test aus.

• Frühere Adressen leiten dauerhaft auf www.cadpilot.org weiter; alte Links funktionieren weiter.
• Englische Fassung des Handbuchs unter /en/handbook/, Sprachumschalter mit Fahnen auf allen Seiten.

• Projektseite, Handbuch und Live-Test-Anleitung tragen den neuen Namen.
• Werkzeugnamen und Einrichtung bleiben unverändert; bestehende Copilot-Konfigurationen laufen weiter.

• Einheitenfehler: CATIA liefert Volumen in m³ und Fläche in m². Gelesen wurden sie als mm³ und mm², Massen wären um den Faktor 10⁹ zu klein gewesen.
• Aufrufe, die es in CATIA nicht gibt: Hüllquader und Trägheitsmatrix am Messobjekt, CreateArc für Kreisbögen. Der Bogen nutzt jetzt CreateCircle, der Hüllquader meldet ehrlich „nicht unterstützt“.
• Still falsches Verhalten behoben: Gewindebohrungen wurden glatt, „Teil in Baugruppe“ legte eine leere Unterbaugruppe an, die Fase hatte die falsche Signatur.
• Sicherheit: Rückgängig erkennt Dokumente eindeutig, laufwerkslose Pfade können den Schutz der Originale nicht mehr umgehen, ein hängender CATIA-Aufruf blockiert das Beenden nicht mehr.
• Der Abnahmetest startet CATIA nie selbst und meldet Testdokumente, die er nicht schließen konnte.
• Offen ist nur, was sich ohne CATIA nicht prüfen lässt. Das steht im Abnahmetest für den ersten Live-Lauf.

• Das MCP-SDK braucht mindestens Version 1.19 für strukturierte Ergebnisse. Freigegeben war jede Version ab 1.0; die Untergrenze ist korrigiert, ein eigener CI-Lauf testet genau 1.19.
• GitHub Actions auf Version 7, per Commit-Prüfsumme festgelegt; ruff 0.16.9; pywin32 312.
• Die Windows-CI testet jetzt Python 3.10 bis 3.14.
• Dependabot meldet neue Versionen wöchentlich; pip-audit prüft Laufzeit- und Testumgebung und findet keine bekannten Schwachstellen.

• Anleitung mit Checkliste und Erwartungswerten für den ersten Test.
• Automatischer Abnahmetest: prüft Volumen, Schwerpunkt, Bemaßung, symmetrisches Pad, Rückgängig, Arbeitskopien und Export und schreibt einen Bericht.
• Umgebungsbericht mit freigeschalteten CATIA-Lizenzen.
• Aufzeichnung aller CATIA-Aufrufe, damit echte Antworten später als Offline-Test dienen.

• Alle CATIA-Aufrufe laufen auf einem eigenen Thread mit Zeitlimit. Zeigt CATIA einen Dialog, hängt der Server nicht mehr, und weitere Befehle werden zurückgehalten.
• Journal und Rückgängig: Parameteränderungen und neue Features der Sitzung lassen sich anzeigen und zurücknehmen.
• Neu: Produkteigenschaften, Formeln, Parameterdetails, Stückliste sowie Steckbrief und Export für ganze Ordner.
• Ein nachgebildeter COM-Server prüft in der Windows-CI den echten Transportweg ohne CATIA.

• Einheitliche Ergebnisse mit Fehlercode und sicherer Handlungsempfehlung.
• Volumen vor und nach jedem Materialfeature: Ein Pocket ins Leere wird als Fehler gemeldet.
• Abstraktionsschicht zwischen Werkzeugen und CATIA-Schnittstelle.
• Regeln und Vorlagen für GitHub Copilot, Typprüfung und Paketprüfung der Lizenzhinweise.

• Ein Doppelklick auf setup_user.cmd richtet alles im Benutzerprofil ein.
• Anbindung an GitHub Copilot in VS Code und Visual Studio.
• Die CI führt die Einrichtung bei jeder Änderung auf Windows vollständig aus.

• Skizzen-Bemaßungen nutzten falsche CATIA-Konstanten: Aus „Radius“ wurde eine Abstandsbedingung.
• Messwerte, die CATIA nicht liefert, erscheinen nicht mehr als Nullwerte.
• Mehrdeutige Namen führen zu einem Fehler statt zu einer Messung am erstbesten Element.
• Handbuch für Konstrukteure mit allen Werkzeugen, Reifegraden und Beispielen aus der Fahrzeugentwicklung.

• Inventar aller Werkzeuge und Tests, die jede Änderung ihrer Schnittstelle erkennen.
• Safe Mode: Speichern und Export nur in Arbeitskopien, nie über vorhandene Dateien, keine Pfade oder Werte im Protokoll.
• Windows-CI mit Offline-Tests und Codeprüfung.

• Vollständige Versionsgeschichte übernommen, Lizenz- und Herkunftshinweise erhalten.
• Ausgangsbefund: drei Offline-Prüfungen, kein Test gegen echtes CATIA im Projekt.